Le vélo en bambou Eric & Huê est né d'une rencontre au Vietnam avec mon épouse. Lors de mon 2ème voyage, j'ai découvert un fabricant de vélos en bambou. Je l'ai contacté et j'ai découvert des vélos magnifiques. Le cadre est réalisé par un artisan vietnamien et ses 2 salariés. Pas d'usine en chine et pas de cadres fabriqués par des ouvriers exploités. Le concepteur des cadres est diplômé d'un master en technologie automobile dans une université allemande. Nous collaborons sur la conception des cadres et sur les spécificités du marché français et européens. Nous sommes associés pour concevoir des vélos uniques, esthétiques et performants. 1 vélo en bambou vendu = 1 arbre planté grâce à l'association Reforest-action pour compenser le CO2 émis pas le transport en bateau. Les roues sont fabriquées en France (Velox) et je recherche toujours des composants de qualité fabriqués le plus proche possible de notre entreprise. Et surtout, le bambou est un matériau d'avenir. Pas besoin d'engrais ou de produit chimique, pas gourmand en eau et recyclable pour devenir de l'engrais.
Procédure de fabrication. Chacun de nos cadres en bambou nécessite plus de 35 heures pour être construit. Nos cadres sont fabriqués à partir de bambou qui a été soigneusement chauffé par la méthode de carbonisation. Cela peut empêcher notre bambou de se fissurer, les champignons et les insectes, bénéficiant d'une durée de vie plus longue que le bambou naturel. Tous les tubes de bambou sont ensuite assemblés et liés avec des résines époxy imbibées de chanvre pour créer un cadre dont la qualité la plus remarquable, outre la beauté, est l'incroyable réduction des vibrations.
Nos cadres sont fabriqués sur la base de la combinaison de la production artisanale et de la technologie informatique moderne avec 3 grandes étapes : - Etape 1 : conçu et simulé via Catia V5 pour calculer le poids et le centre du vélo afin d'assurer 85% à 95% de similarité avec l'échantillon réel. Les différences proviennent d'une forme de bambou non identique et de joints manuels imparfaitement assortis. - Étape 2 : calculée via le programme FEM (Hyperworks) qui détermine la contrainte, le moment et la pression de résistance aux points critiques pour calculer le niveau de quantité de matériau à chaque joint. - Étape 3 : Sur les résultats de la simulation, un supplément de 20 % de matériau sera ajouté au montant calculé pour tenir compte de la perte de matériau lors de la production artisanale. Essai sur prélèvement - La qualité des cadres est assurée par un test de fatigue de notre machine d'essai de fatigue auto-développée - Échantillons d'essai : 20 % - Paramètres de test : DIN 14764 EN pour les cadres de vélo et ISO 4210 pour les vélos - Nous avons déjà reçu le certificat de qualité ISO 4210 Standard de SGS, un organisme d'inspection indépendant.
